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特斯拉以“价”为刀,欲斩梦魇

时间:2019-11-23 10:27:08 出处:大发快三_快三讨论群_大发快三讨论群

特斯拉又降价了。

面对导致 到来的2019,特斯拉似乎想用一系列的降价举措打开局面:2018年11月22日,特斯拉表态在中国销售的Model S、Model X价格下调12%-26%;12月14日,特斯拉再次下调了五种一个多多系列车型的售价;第三次,则是在一周前。

2018年12月23日,特斯拉中国官网显示,目前Model 3长续航全轮驱动版国内起售价从54万元人民币下调至49.9万元,降幅7.6%;高性能全轮驱动版起售价从59.116万元降至516万元,降幅5.9%。经过这次下调,特斯拉Model 3的国内最低起售价导致 突破60 万元大关。

这是过去一个多多月内,特斯拉旗下系列产品的第三次降价。对此特斯拉方面表示,此轮降价的导致 主要得益于中国针对美国进口车型的暂时性关税政策调整。

实际上,不算这次价格下调,2018年特斯拉旗下产品在国内市场导致 经历过四次价格变动:包括两次下降两次上涨,而官方给出的解释均是导致 关税政策的调整。不过,特斯拉目前在国内市场正式在售车型只有Model S和Model X两款,而Model 3还位于预售具体情况。

一年之内五次调价,不可谓不频繁,除了关税降低之外,国内汽车市场大环境的变化同样起着至关重要的作用。

车市寒冬,“超火车”难免打寒颤

对于特斯拉的频繁调价,有出行领域专家对懂懂笔记表示:“关税的调整肯定是特斯拉降价的导致 之一,导致 除了整车的关税,目前特斯拉的各种零部件也都要从海外市场进口,这同样都要承担一主次关税,否则特斯拉对于关税的调整特别敏感。”

关税之外,专家强调市场竞争同样是能助 特斯拉价格调整的重要因素:“目前国内新能源汽车领域的竞争者太大,对于特斯拉的生存空间肯定是有挤压的,特别是这次Model 3预售价的调整。导致 站在特斯拉的时延考虑,作为其最重视的‘平价走量’车型,肯定是想要要价格总出 频繁波动,导致 原本会打击消费者购买的欲望。同時 ,Model 3即将国产的消息也让不少潜在用户目前仍持观望态度。”

并能 说,国内新能源汽车竞争态势加剧,以及整体市场需求的降温,同時 引发了特斯拉汽车产品的连续降价。

过去十年,中国的汽车市场一直全部都是全球最有活力的市场之一。60 9年,国内汽车产量为1379.1万辆,销量为1364万辆。接下来的几年,国内汽车市场一直保持高速的增长,截止2017年,国内汽车中国汽车产销分别达到了2901万和28816万辆。

否则,五种增势在2018年戛然而止。根据中国汽车工业针灸学会表态的数据显示,2018年1-11月,全国汽车销量2532.116万辆,同比下降2.6%。其中,11月份全国汽车销量249.16万辆,同比下降了18.9%。五种下降趋势,基本上是从2018年7月份很久始于并持续到了年底。

不过,新能源汽车市场却在去年的低迷中一枝独秀。数据显示,2014年国内新能源汽车的销量仅有7.416万辆,而在2018年则猛增至1116万辆。要知道,同期全球的新能源汽车销量也仅有60 万辆。并能 说一个多多中国市场,就占了全球新能源车一半以上的销量。原本的增长时延,自然令无数车企对于新能源汽车的未来感到信心爆棚。

否则这条喜报怎么写对于新能源汽车领域的领导者特斯拉而言,却并全部都是一件高兴事儿。

嘴笨 新能源汽车市场增速加快时延,但目前这百万辆级别的体量上放国内汽车市场的大饼上端,依然是一个多多非常小众的市场。同時 ,随着各大车企的逐渐入局,市场竞争也变得愈发激烈。

来自全国乘用车市场信息联席会的一份调研数据显示,特斯拉2018年第三季度在华销量为3169辆,同比下滑了37%;10月份销量仅211辆,同比下滑70%。其中,Model X同比下滑62%至161辆,Model S只卖出了60 辆,同比下滑82%。

对此,特斯拉方面表示相关销量数据太大说准确,但同時 也未披露相关官方数据。否则根据中国海关的统计数据显示,我国今年1~10月进口纯电动车为13970辆,整体同比下滑了7%。其中9月份进口纯电动汽车为1393辆,同比下滑10%;10月份进口纯电动汽车为73台,同比大幅下降61%。众所周知,目前特斯拉正是国内进口纯电动汽车的主力军。

在原本严峻的市场环境下,特斯拉的时间正没法紧迫。

据国外媒体报道,特斯拉正在加速推进在中国建设Gigafactory 3超级工厂的计划。马斯克近日在推特上回复一位中国车主时也表示:“感谢中国的特斯拉车主们!我期待着即将前往上海参再加海特斯拉工厂的动工仪式。”哪几种信息似乎也预示着,特斯拉上海工厂的启动导致 迫在眉睫。

国产化并能 成为特斯拉的一剂“良药”?

高昂的销售价格,很大程度上限制了特斯拉目前在华的销量。而特斯拉旗下产品的定价策略采用的是美国售价再加相关关税。导致 按照美国市场的定价计算,Model 3长续航全轮驱动版为3.116万美元,约合24万人民币。

嘴笨 国产化原本的Model 3导致 依然无法达到这类其在美国市场的起售价,否则相比目前60 万元的价格回会 总出 大幅下降,甚至导致 会下探至60 -16万元区间。五种售价,导致 和目前国内造车新势力的代表——蔚来ES8相重合。

否则特斯拉的国产化显然是远水解不了近渴。按照规划,特斯拉在上海的这座超级工厂预计建设工期为2~3年,建成后可达到60 万辆纯电动整车的年产能。这也导致 ,二至三年后特斯拉并能借此降低国内产品销售成本,并减轻自身的量产压力。

但面对飞速发展的中国市场,国产化能弥补特斯拉“离开”的这3年吗?

目前,不仅是国内造车新势力,相关传统车企同样在新能源方面加速入局。国产品牌方面,北汽新能源的年销量导致 达到了116万台,否则在2018年9月正式登陆A股,成为第一家在A股上市的新能源整车企业;合资品牌中,2018年10月,上汽大众新能源汽车工厂开工仪式在上海安亭举行,工厂建成后将生产基于MEB平台打造的奥迪、大众、斯柯达等品牌多款纯电动车型;进口品牌中,日系两大巨头本田和丰田也在2018年先后表态在国内市场引入纯电动汽车。而宝马也表态首款纯电动车型iX3将在2020年实现国产化,目前其生产动力电池的工厂在七个月前导致 于沈阳动工建设。奔驰旗下的首款纯电动SUV——EQC也将由北京奔驰实现国产,预计在2019年底前推向市场。

对此,有新能源车领域专家对懂懂笔记表示:“相较于造车新势力,传统车企的新能源车型对特斯拉未来的威胁导致 要更大其他。它们在产业链的整合以及整车生产方面的经验大幅领先特斯拉,另外在核心的三电方面,从目前各家展示的技术来看也全部都是差。目前上汽荣威、比亚迪全部都是车型要对标特斯拉,而从续航、智能化水平来看差距不大,同時 价格肯定低其他。”

在高端车领域,导致 售价相对较高的Model S和Model X暂时太大国产,其他售价依然会保持在一个多多相对较高的水平。有专业媒体分析,在百万元五种级别中,特斯拉的品牌影响力以及国内用户的认可程度相较于BBA、保时捷等传统豪华车品牌,依然要弱上其他,否则在高端车领域,特斯拉的技术领先优势也会大幅缩小。

这其他,从目前市场和用户对于即将在2019年上市的保时捷纯电动车型“Taycan”的关注度上,就能略窥一二。目前Taycan首年产量已被预订完,而从保时捷官方表态的性能数据来看,Taycan的性能全部不落后于Model S和Model X,甚至在主次指标方面都要领先于特斯拉。

【很久始于语】

上海工厂的建设投产以及中国市场的发展趋势,将是未来马斯克关注的重点之一。中国市场表现的好坏,也直接影响华尔街对特斯拉的信心。或许对于特斯拉而言,唯一的喜报怎么写其他我2020年国内新能源车将全部撤除相关补助,届时国产新能源汽车的售价很导致 会进一步上涨。

在国产品牌、合资品牌以及国际大厂的多重压力下,耀眼的“超火车”特斯拉导致 遭遇更大的挑战,三年后五种碰撞和竞逐也将水落石出。对于特斯拉而言,上海工厂建成投产前的这2~3年至关重要,其都要尽导致 地扩展在中国的市场份额,提高自身品牌影响力。也正是在五种态势下,特斯拉的时间正变得没法“珍贵”。

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